Vea aquí la incidencia en la generación de empleo de las Obras de Infraestructura en Bogotá y la Región

Análisis de la Generación de Empleos Directos.

A corte del 27 de septiembre de 2026, el portafolio registra un total de 29.046 empleos directos generados en 30 contratos, de los cuales 27.875 corresponden a obra y 1.171 a interventoría. El reporte incluye únicamente contratos en estado En Ejecución y Suspendido, en etapa de Construcción. Entre ellos se cuenta el Puente Peatonal Calle 112 con Carrera 9 (VA23), con 102 empleos (70 de obra + 32 de interventoría)

Distribución por Entidad Contratante

La EMB concentra el mayor número con 15.015 empleos (51,69 %). El IDU aporta 9.215 empleos (31,73 %). La EFR contribuye con 3.989 empleos (13,73 %). La ANI reporta 827 empleos (2,85 %).

Por proyecto, la Primera Línea del Metro de Bogotá concentra la mayor generación con 15.015 empleos (14.851 obra + 164 interventoría — cifra confirmada por la EMB en el oficio PQRSD-S26-01239 del 17/09/2026), seguida de TransMilenio de la Av. 68 con 5.065 empleos consolidados (4.724 + 341, sumando los 9 tramos), TransMilenio Fase II y III Soacha con 2.239 empleos consolidados (2.180 + 59, sumando ambos lotes), Regiotram de Occidente con 1.750 empleos (1.661 + 89), Calle 13 (Lote 1) con 1.104 empleos (1.034 + 70), y Ciclo Alameda Medio Milenio con 1.087 empleos (1.056 + 31). Le siguen las Obras de Valorización con 799 empleos (625 + 174), el Corredor Verde de la Carrera Séptima con 689 empleos (503 + 186), la Troncal de los Andes con 515 empleos, la Troncal TransMilenio Av. Ciudad de Cali con 471 empleos (414 + 57), ALO Tramo Sur con 160 empleos y Accesos Norte Fase 2 con 152 empleos.

Nota 1: La información de empleo reportada en este informe proviene de fuentes con distintas fechas de actualización. La fecha de cierre del informe es el 27 de septiembre de 2026, pero esa no es la fecha efectiva de cada dato: cada cifra conserva la fecha de actualización de su fuente, según se indica a continuación.

IDU. La información proviene de las fichas del Visor de Proyectos, consultadas el 14 de septiembre de 2026. Esa es la fecha de consulta y de actualización de la mayoría de las fichas. Las siguientes tienen una fecha de actualización distinta:

Nueva Vía Suba–Cota (contrato IDU-1815-2021): 31 de agosto de 2026.

Corredor Verde de la Carrera Séptima, Calle 127 a Calle 183 (contrato IDU-1727-2023): 31 de agosto de 2026.

Conexiones transversales Calle 73, Calle 79B y Calle 85 (contrato IDU-1767-2023): 6 de septiembre de 2026.

Ciclo Alameda Medio Milenio (contrato IDU-1177-2023): 7 de septiembre de 2026.

Troncal TransMilenio Av. 68, Tramo 3 (contrato IDU-347-2020): 7 de septiembre de 2026.

EMB. Corte al 31 de agosto de 2026 (oficio PQRSD-S26-01239 del 17 de septiembre de 2026).

EFR. Corte al 31 de agosto de 2026 (correo del 24 de septiembre de 2026).

ANI. El corte varía por contrato, según el último informe disponible en SECOP:

ALO Tramo Sur: corte del mes de mayo de 2026 (informe mensual de interventoría no. 47 - mayo de 2026 - versión 1 - aprobado Pag 165.

Accesos Norte Fase II: corte al 30 de junio de 2026 (Informe de Interventoría No. 49, VEJ-506-2022, numeral 6.3.6, pág. 107).

Troncal de los Andes: corte al 10 de abril de 2026 (Informe Mensual de Interventoría No. 109, Consorcio ETSA-SIGA, capítulo 7.7.2.3.3, pág. 1243).

Nota 2:Los datos de empleo corresponden únicamente a contratos en estado En Ejecución y Suspendido, en etapa de Construcción. Se excluyen los contratos en estado Terminado y Caducado, así como las etapas de estudios y diseños, factibilidad, evaluación integral, estructuración integral y precalificación.

Descripción

La Cámara de Comercio de Bogotá realiza seguimiento a 31 proyectos de infraestructura para la movilidad en Bogotá y la región, de los cuales se derivan 81 contratos en diferentes etapas de ejecución: estudios y diseños, factibilidad, prefactibilidad, preconstrucción y construcción. Aquí podrá observar la evolución de las obras y su incidencia en la generación de empleo.

El indicador "Porcentaje ejecutado" expresa el avance físico de los contratos. El "Total ejecutado" corresponde a la suma del producto entre el porcentaje ejecutado y el respectivo valor actual de cada contrato. La variación del cronograma corresponde a la diferencia entre el porcentaje ejecutado y el porcentaje programado: si la diferencia es negativa, hay atraso en la obra; si es positiva, hay adelanto.

El semáforo establecido para el seguimiento asigna el color verde (óptimo) cuando la diferencia entre el porcentaje ejecutado y el programado es mayor o igual a cero, es decir, en tiempo o con adelanto respecto al avance programado; el color amarillo (atraso en alerta), cuando la diferencia es negativa hasta −5 puntos porcentuales, caso en que el contrato se monitorea de cerca; y el color rojo (atraso crítico), cuando es menor que −5 puntos porcentuales, caso que requiere alerta formal y recomendaciones urgentes. Cuando falta alguno de los datos necesarios, el contrato se clasifica como No clasificable.

Por ejemplo, Transmilenio Soacha Fases II y III (−4,99 puntos porcentuales) se clasifica en amarillo y el Regiotram de Occidente (−18,99 puntos porcentuales) en rojo.